Darilaut – Kapal-kapal saat ini tidak dapat menggunakan skema pemisahan lalu lintas yang diakui secara internasional yang telah mengatur navigasi melalui Selat Hormuz sejak tahun 1968, karena jalur pelayaran utama masih terkontaminasi oleh ranjau laut.
Sebagai gantinya, kapal-kapal dialihkan melalui dua koridor sementara yang dibentuk setelah negosiasi antara para pihak – satu dikoordinasikan oleh Iran di utara dan yang lain didukung oleh Oman dan Amerika Serikat di selatan.
Sekretaris Jenderal Organisasi Maritim Internasional Perserikatan Bangsa-Bangsa (IMO), Arsenio Dominguez, mengatakan kekhawatiran utamanya bukanlah menafsirkan perjanjian diplomatik, tetapi memulihkan kepercayaan bahwa kapal tidak akan diserang terlepas dari rute mana yang mereka ikuti.
“Jaminan yang ingin saya pulihkan,” kata Dominguez, adalah “keselamatan kapal dan para pelaut – bahwa tidak akan ada tindakan seperti yang terjadi kemarin terkait kemungkinan mengancam kapal atau menyerang kapal karena menggunakan salah satu koridor.”
Badan tersebut sekarang sedang aktif berdiskusi dengan Iran, Oman, dan Amerika Serikat untuk mendapatkan jaminan baru sebelum memulai kembali evakuasi.
Meskipun ada jeda, lalu lintas maritim belum sepenuhnya berhenti.
Menurut Dominguez angka sementara menunjukkan bahwa empat kapal telah melintasi koridor utara yang dikelola Iran pada hari Jumat, sementara 11 kapal lainnya menggunakan rute selatan dengan bantuan dari Oman dan Amerika Serikat.
Ia memperingatkan bahwa angka-angka tersebut masih diverifikasi.
Ketika ditanya apakah serangan hari Kamis melanggar nota kesepahaman AS-Iran, Dominguez menolak untuk memberikan interpretasi hukum. Sebaliknya, ia menjelaskan pendekatan langkah demi langkah.
“Prioritas pertama saya adalah evakuasi para pelaut,” katanya. “Prioritas selanjutnya, tentu saja, adalah pembersihan ranjau di Selat Hormuz.”
“Para pelaut merasa dilupakan”
Namun, bagi Dominguez, krisis ini tetaplah krisis kemanusiaan.
Menurut IMO, setidaknya 14 pelaut telah tewas dan lebih dari 40 kapal komersial diserang selama konflik tersebut.
Banyak awak kapal telah menghabiskan lebih dari tiga bulan terperangkap di atas kapal yang tidak dapat meninggalkan Teluk, bergantung pada bantuan dari luar untuk bahan bakar, makanan, persediaan medis, dan bahkan komunikasi dengan keluarga mereka.
“Para pelaut merasa dilupakan,” kata Dominguez. “Setiap kali mereka menonton berita, mereka mendengar bagaimana konflik ini benar-benar berdampak negatif bagi negara-negara, bagi ekonomi global, harga bahan bakar, dan lain sebagainya, dan tidak banyak perhatian pada para pelaut yang tidak bersalah.”
Permohonannya mencerminkan posisi yang tidak biasa yang kini ditempati IMO: berupaya menjaga agar salah satu titik rawan maritim tersibuk di dunia tetap berfungsi sambil menavigasi negosiasi yang jauh melampaui mandat teknisnya.
Hanya setelah para pelaut dibawa ke tempat aman, katanya, perhatian dapat beralih ke pertanyaan jangka panjang yang telah diperjelas oleh serangan hari Kamis: siapa yang pada akhirnya akan mengatur jalur pelayaran melalui salah satu jalur air paling penting di dunia.