Pratt mengatakan itu tidak termasuk perjalanan tambahan dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain di dalamnya. Laut Salish, juga tidak memperhitungkan kapal yang selalu berada di dalam jalur air, seperti kapal tunda, tongkang dan fery.
“Temuan paling mencolok dalam laporan ini,” kata Pratt, adalah kurangnya informasi tentang potensi lalu lintas kapal dari proyek terminal di sisi perbatasan AS.
“Tidak ada proyek di negara bagian Washington yang mengidentifikasi peningkatan lalu lintas kapal – meskipun tujuan khusus dari beberapa proyek negara bagian Washington ini adalah untuk meningkatkan lalu lintas kapal,” katanya saat konferensi Laut Salish.
Kurangnya pertimbangan untuk potensi dampak lingkungan dari peningkatan lalu lintas kapal “menyoroti kegagalan Undang-Undang Kebijakan Lingkungan Negara Bagian Washington,” tulis Pratt dalam laporannya tentang potensi peningkatan lalu lintas kapal.
Potensi kerusakan dari lalu lintas kapal yang meningkat, baik yang diproyeksikan maupun yang tidak teridentifikasi, melampaui peningkatan kebisingan bawah air yang memengaruhi kemampuan mencari makan orca penduduk selatan, kata Pratt.
“Ada juga dampak yang terkait dengan kecelakaan,” lanjutnya. “Mengingat ukuran populasi penduduk selatan yang kecil, hanya satu kematian penduduk selatan akibat serangan kapal dapat memiliki konsekuensi populasi yang signifikan, dan tumpahan minyak besar dapat menyebabkan kepunahan spesies.”
Komentar tentang post