”Tanpa keamanan maritim, pembangunan maritim akan terhenti – dan tanpa pembangunan maritim, pembangunan berkelanjutan menjadi tidak mungkin.”
Arsenio mengatakan keamanan maritim mencakup perlindungan kapal, pelabuhan, pelaut, dan infrastruktur maritim dari segala jenis ancaman keamanan, seperti pembajakan, terorisme, dan serangan siber.
Bagi negara-negara yang memiliki garis pantai, keamanan maritim juga mencakup berbagai kegiatan ilegal di laut, kapal, pelabuhan, atau pantai, termasuk perdagangan senjata dan narkoba, perdagangan ilegal satwa liar, pencurian minyak mentah, perdagangan manusia dan penyelundupan, serta pembuangan limbah beracun secara ilegal.
Melihat kembali keamanan maritim secara historis, pembajakan kapal pesiar Italia Achille Lauro, pada Oktober 1985, merupakan tindakan teroris yang signifikan.
Peristiwa 11 September (2001) di Amerika Serikat memunculkan pertanyaan tentang kerentanan kapal dan, khususnya, kemungkinan pelayaran digunakan sebagai vektor aktivitas teroris.
”Insiden pembajakan dan perampokan bersenjata terhadap kapal pertama kali disoroti di IMO pada akhir tahun 1980-an, dengan lonjakan insiden yang dilaporkan di Asia,” kata Arsenio.
Dengan meningkatnya pembajakan yang berbasis di Somalia pada awal tahun 2010-an, fokus beralih ke pembajakan dan perampokan bersenjata di laut di Teluk Aden dan Samudra Hindia Barat yang lebih luas, serta di Teluk Guinea di Afrika Barat.
